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降本增效帶來新機遇 物流服務建立新體系

瀏覽數量:1     作者:本站編輯     發布時間: 2016-12-11      來源:本站

     國務院辦公廳日前轉發國家發展改革委《物流業“降本增效”專項行動方案(2016-2018年)》(以下簡稱《方案》),部署降低企業物流成本,提高社會物流效率工作,大力推進物流業轉型升級和創新發展。這是加快推動供給側結構性改革的新動力,也是建立現代物流服務體系的新機遇。
    物流業“降本增效”,是推動供給側結構性改革的重要舉措。2015年中央經濟工作會議提出了去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板五大結構性改革任務,降低企業成本,提高企業競爭力是改革的關鍵點之一。物流業作為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業,具有牽一發而動全身的特點。目前,我國社會物流總費用與GDP的比率,由2010年的18%下降為2015年的16%,運行效率有所提高。但與發達國家平均水平和實體經濟的需要相比仍然偏高。物流業“降本增效”有利于降低實體經濟成本,擴大有效投資,促進城鄉居民消費。《方案》的出臺是國務院精準產業政策的具體體現,也是對物流業進一步發揮穩增長、促改革、調結構、惠民生的殷切希望。
    物流業“降本增效”,是構建現代物流服務體系的新機遇。自2014年9月國務院發布《物流業發展中長期規劃》以來,物流業產業地位顯著提升,政策環境持續改善。但審批多、收費高、行路難、負擔重等問題尚未得到根本解決,物流企業生存環境需要進一步優化,需要注入新的創新發展動力。物流業“降本增效”,符合我國物流業結構調整,營造環境,創新發展的客觀要求,有利于標準化、信息化、網絡化、集約化、智慧化的現代物流服務體系建設。
   物流業“降本增效”,是促進我國經濟轉型升級的必然要求。近年來,我國物流企業積極與制造企業、商貿企業融合,利用現代物流管理理念、方法和技術,實施流程再造和供應鏈優化,物流服務水平顯著提高。但總體來看,物流業融合發展還處于初級階段,物流企業服務功能不強,合作層次低,基礎設施銜接差,物流運行環節多等問題形成了我國物流業轉型升級的瓶頸制約。當前世界經濟在深度調整中曲折復蘇,正處于新舊增長動能轉換的關鍵時期。上一輪科技和產業革命提供的動能面臨消退,新一輪增長動能尚在孕育,國際產業分工格局正在重塑。面對重大歷史發展機遇,必須加快物流業與制造業、商貿業融合發展,推動制造業專注核心業務和商貿業優化內部分工,利用新技術、新模式重塑我國物流與供應鏈格局,降低企業物流成本,增強企業競爭力。物流業“降本增效”順應了時代的發展趨勢,是我國經濟轉型升級、增強持續發展動力的必由之路。

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