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朝陽區疏解低端物流倉儲

瀏覽數量:5     作者:本站編輯     發布時間: 2017-02-15      來源:本站

北京商報訊(記者 吳文治  曲英杰)2月9日,朝陽區開年后第一場疏解整治工作在沙黃路區域開工。北京商報記者了解到,此次騰退面積達121萬平方米,低端倉儲物流成為騰退主體。專家指出,低端倉儲物流企業效率低,需要及時補充集約化、信息化物流企業,如果僅是清退而沒有替代方案,可能會導致物流瓶頸問題。

沙黃路位于京平高速以北,溫榆河河堤以南,京承高速以東。“原先主要聚集的是廢品回收站、倉儲物流和出租大院,還有一部分養殖場,都是屬于低級次產業。”孫河鄉相關負責人表示,在朝陽區開年第一場疏解整治工作中,沙黃路區域內占地1110畝的倉儲物流、廢品回收站、出租大院等低級次產業將全部騰退,沙黃路兩側51萬平方米的低級次產業建筑也將全部拆除,騰退后的區域將作為孫河濕地公園的一個組成部分。

在北京疏解非首都核心功能大政中,低端倉儲物流是重點疏解項目之一。據《北京市新增產業的禁止和限制目錄(2015版)》規定,其他倉儲業中未列入相關轉向規劃的物流倉儲設施禁止新增和擴建,糧食流通設施、城市物流配送節點除外。

截至目前,朝陽區已經拆除騰退違法建筑、低級產業233萬平方米,其中包括一家倉儲物流基地。據朝陽區農委相關負責人介紹,在2017年,朝陽區還將疏解6家物流基地。

“北京的倉儲物流相當大比例是未經過正規注冊的倉儲物流大院,很多并不具備倉儲條件,帶來的不僅是環境秩序問題,還有非常多的安全隱患,也給交通造成了壓力。在北京疏解非首都核心功能主動清退這些倉儲物流企業的同時,由于北京市的產業結構調整,大量與低端產業相匹配的物流需求在弱化,一些非直接北京市城市消費需求的物流都在外移,相當多的物流大院也在面臨著市場經營的壓力。” 北商研究院特邀研究員、北京商業經濟學會秘書長賴陽表示。

在未來三年,朝陽區將持續騰退這些低端物流倉儲。據《北京市朝陽區國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》顯示,朝陽區將重點引導和推動區域性農副產品、基礎原材料等大宗商品的倉儲物流功能外遷。重點疏解未經規劃審批、占地面積大、環境秩序亂、具有分揀功能的大型再生資源回收場站。到2020年,區內商品交易市場、物流基地疏解比例不低于70%,大型回收場站全部退出。清退以低端倉儲業態為主的物流企業,逐步構建支持電子商務發展、促進居民便利消費的現代物流體系,將成為朝陽區倉儲物流未來發展的方向。

   “這些物流大院看似成本低,但是主要是通過不規范的運營來降低成本,其實效率也比較低,一旦北京市有更好的補充,比如發展一些現代集約的物流模式,例如共享物流、眾包眾籌,一些現代物流企業將自己的資源開放出來給一些第三方的企業,借助這個平臺來運營,以及電腦的智慧物流調配,運送效率將會提高,屬最佳結果。”賴陽指出,可通過集約化、信息化資源調配代替低端倉儲物流,僅是清退則可能導致物流瓶頸問題。

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