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航空貨運應借力電商發展逐步轉型

瀏覽數量:3     作者:本站編輯     發布時間: 2017-01-26      來源:本站

從當前國內航企的運力來簡單分析,目前國內航空貨運業全貨機數量較少,但有超過1000架的客機提供腹艙進行貨物運輸。由此可見,航空貨運約80%的量都依賴于客機的腹艙運輸,也就是說貨運供給能力其實是牢牢把握在航企手中。航空公司可以從自己的基地做起,開發出自己優勢空運線路,建立自己的貨運代理圖案頓,主要負責報關和搜集以往運輸過的大客戶資料,直接找到客戶,提供有競爭力的價格,搶占客戶。


  我國電商的行業集中度不斷提升,也為航企解決了貨源問題,為航空公司自攬貨物提供了條件。我國目前已經形成以阿里、京東、亞馬遜為首的綜合性電商和以洋碼頭、蜜淘、蜜芽寶貝為代表的母嬰、美妝、服飾類垂直細分類電商各自跑馬圈地的競爭局面。這些電商巨頭是國內貨主的主要接口,每年的物流需求量大且穩定,客戶群體清晰,因此航企尋找貨源,可以直接與這些電商合作。航企可以直接和電商簽訂合作合同,與電商自有的物流公司合作。同時,利用電商平臺,為發貨方提供一定優惠,與小企業主進行合作,解決貨源問題。


  從當前我國的航空貨代行業發展狀況來看,在商務部門備案的國際貨代企業約20000家左右,行業集中度很低,幾乎沒有談判能力,而整個市場的規模大約在每年400萬噸,營業額在335億元左右。整個行業處于初級階段,雖然市場規模小于發達國家,但是增速很快。這也為航企直接進軍國際貨運代理業務提供了發展空間。


  航企發展貨運業務,除了要關注運力調配外,還應該致力于提供發貨方至機場這一段的服務,這就要求航企要積極拓展前期的貨主開發、中間的運營服務及末端的地面接貨和配送等業務,把自身打造成全產業鏈高服務附加值的市場主體,從電商發展中分一杯羹。

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